濟南鍛件講新式大齒輪密閉細密定型技藝

 

　　新式大齒輪密閉細密定型技藝 　　工藝設計為某型號微車傳動齒輪鍛件，材質為20CrMn，產品精度為8。閉塞鍛形后，齒形不需再進行加工，對齒輪的端面、軸孔等部分進行加工。行星傘齒輪鍛件行星傘齒輪的鍛件沒有設計飛邊，這與閉塞復合成形的思路是的。分模面選在分度圓的某個位置，實際情況有可能在此產生飛邊或毛刺，但可以通過對合模力的調整來克服這1缺陷。由于齒輪是按傳統(tǒng)的切齒工藝設計的，因而凡是面與面相交的地都比較尖，這1點對鍛造是不利的，

而這些地往往在齒輪上是非工作面，所以在進行傘齒輪鍛件的結構設計時，是齒部設計時，應盡量引入圓角。由于圓角半徑越大，對鍛造越，因此在條件允許時，應盡量設計得大1些。1般按照上述標準的規(guī)定圓角半徑不小于0.7mm.由于齒頂在齒輪工作時不發(fā)生接觸，因此齒頂圓與齒面漸開線相交處取過渡圓角0.81mm;同時，在傘齒輪鍛坯的小端設計了1個凹坑，使金屬容易充滿齒輪的小端。考慮到終成形在齒輪的大端，在此留有余量以便調節(jié)多余的金屬，此時鍛件留有的余量是設計的關鍵要素。　　有限元數(shù)值模擬采用通用商業(yè)有限元軟件DEFORM-3D，對該齒輪的閉塞成形全過程進行數(shù)值模擬，

動態(tài)地反映行星傘齒輪閉塞成形的過程，并直觀再現(xiàn)成形過程中的缺陷，優(yōu)化成形工藝參數(shù)，并通析模具的受力情況，為預測模具的壽命提供參考。　　初始模具及坯料位置坯料為塑X，模具為剛X，由CAD軟件導入后，劃分四面體網格30000個;材料牌號選國鋼號AISI-5120[20-800];邊界條件為常摩擦模型，剪切摩擦因子取為0.12;壓機速度為10mm/s;溫度為冷鍛溫度20。　　模擬結果如所示為成形過程中材料充滿型腔的情況，成形過程可大致分為2個階段：

階段金屬流動主要集中在上下凸模附近;2階段毛坯變形量，流動向主要為徑向分流，充填齒形，是齒形部分填充成形的階段，型腔各區(qū)域順利填充，齒頂圓角充滿，無塌角缺陷，齒跟處無折迭、裂紋等缺陷。齒輪鍛件_大齒輪_找!，服務，質量!

 

　　車輪鍛件車床操縱規(guī)程

 

　　車輪鍛件車床操縱規(guī)程 1.操縱職員經考試合格取得操縱證，準進行操縱，操縱者應熟悉本機的X能、結構等，并要遵守和交制度。2.工作前應嚴格按照潤滑規(guī)定進行注油，并保持油全適當，油路，油標(窗)醒目，油杯、油城、油氈等清潔。3.檢查各部是否完好，再空運轉1Omin左右，確認各部運轉正常后再開始工作，在工作中如發(fā)現(xiàn)運轉異常，有異響和溫升過高，應停車。4.刀具的裝卡要正確緊固，伸出部分不宜過長，墊片要平直，大小相同，1般不過兩片。禁止用鈍刀具進行切削。5.在裝輪對前，應先擦凈及孔，裝卸時要公道選用品具和法，留意起落平穩(wěn)，工件和鉤碰、撞、車床，裝卡時要根據(jù)輪對直徑調整軸托，把輪對品放在輪托上，使輪對線略低于線2～3mm，開動尾座項緊工件。

6.調整曲拐銷位置，直至曲據(jù)銷與主軸重合為止，精車的拐銷和精鏜曲拐銷內孔時，要將滑板壓緊，床頭箱機動進給時，應鎖緊滑板進給柄，滑板作徑向運動車出錐度。7.車床在運轉時，不得變換主軸轉速和機動進給速度。8.液壓工件時，應同時使用兩個壓滾對滾，不準用單滾滾壓。9.車床上不準放置工卡具及雜物，工卡具應放在工具箱和工具盤上。不準在車床上敲擊校直工件和刀具。10.切削刀具未脫離工件時，不得停車。11.車床在運轉中，操縱者不得離開，如需離開，須停車并拉開電源開關，重新開動時，須先認真檢查各部柄位置，工件無異狀，無松動后準開車。12.工作后須檢查、清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各操縱柄(開關)置于空檔(位)，拉開電源開關，整潔、清潔、潤滑、。大型鍛件_車輪鍛件_找!，服務，質量!

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