金屬的鍛造溫度范圍是指開始鍛造溫度(始鍛溫度)和結(jié)束鍛造溫度(終鍛溫度)之間的一段溫度區(qū)間。

　　鍛造廠軸類鍛件鍛造溫度范圍的定原則是：應(yīng)能保障金屬在鍛造溫度范圍內(nèi)具有較高的塑性和較小的變形抗力，并能使制出的軸類鍛件獲得所希望的組織和性能，在此前提下，鍛造溫度范圍應(yīng)盡可能取得寬一些，以便減少鍛造火次，減少消耗，增加生產(chǎn)效率并方便操作等。

　　定軸類鍛件鍛造溫度范圍的基本方法是：運(yùn)用合金相圖，塑性圖，抗力圖及再結(jié)晶圖等，從塑性，變形抗力和軸類鍛件的組織性能三個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，定出合理的鍛造溫度范圍，并在生產(chǎn)實(shí)踐中進(jìn)行驗(yàn)證和修改。

　　碳鋼的軸類鍛件的鍛造溫度范圍，僅根據(jù)鐵-碳相圖就可定，大部分合金結(jié)構(gòu)和合金工具鋼，因其合金元素含量較少，對(duì)鐵-碳相圖形式并無顯示影響，因此也可參照鐵-碳相圖來初步定鍛造溫度范圍，對(duì)于鋁合金，鈦合金，銅合金，不銹鋼及高溫合金等的軸類鍛件，往往需要綜合運(yùn)用不同方法，才能定出合理的鍛造溫度范圍。

　　1.始鍛溫度：。

　　始鍛溫度高，則金屬的塑性高，抗力小，變形時(shí)消耗的能量小，可以采取大變形量的工藝，但加熱溫度過高，不但氧化，脫碳嚴(yán)重，還會(huì)引起過熱，過燒，在定始鍛溫度時(shí)，先應(yīng)保障金屬不產(chǎn)生過熱，過燒，有時(shí)還要受高溫析出相的限制等，對(duì)于碳鋼，為了阻止產(chǎn)生過熱，過燒，起始鍛溫度一般比鐵-碳相圖的固相線低150-250℃。

　　始鍛溫度還需要根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，當(dāng)采用高速錘鍛造時(shí)，因高速變形產(chǎn)生的熱效應(yīng)溫升有可能引起坯料過燒，此時(shí)的始鍛溫度應(yīng)比通常始鍛溫度低100℃左右。

　　2.終鍛溫度：。

　　終鍛溫度過高，停鍛之后，軸類鍛件內(nèi)部晶粒會(huì)繼續(xù)長(zhǎng)大，出現(xiàn)粗晶組織或析出二相，減少軸類鍛件的力學(xué)性能，若終鍛溫度低于再結(jié)晶溫度，鍛坯內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)加工硬化，使塑性減少，變形抗力增加，容易使坯料在鍛打過程中開裂，或在坯料內(nèi)部產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，致使軸類鍛件在冷卻過程中或后續(xù)工序中產(chǎn)生開裂，另外，不熱變形還會(huì)造成軸類鍛件組織不均勻等，為了保山西鍛件證鍛后軸類鍛件內(nèi)部為再結(jié)晶組織，終鍛溫度一般要高于金屬的再結(jié)晶溫度50-100℃，金屬的變形抗力圖常常作為定終鍛溫度的主要依據(jù)之一。

　　鍛造廠在生產(chǎn)車輪鍛件中，選用自由鍛加工車輪鍛件是一種通用性很強(qiáng)的鍛件加工工藝，它僅使用鍛壓設(shè)備上的上，下砧塊和一些簡(jiǎn)單的通用工具，便可生產(chǎn)出起重機(jī)所用的軌道車輪，鍛造廠在采用自由鍛加工車輪鍛件時(shí)的有點(diǎn)有，準(zhǔn)備周期短，工藝靈活性大，應(yīng)用范圍比較多，但是，自由鍛造的車輪鍛件精度低，加工余量大，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，所以鍛造廠只適合于生產(chǎn)重型車輪鍛件產(chǎn)品和小批量車輪鍛件的加工，同時(shí)也是鍛造廠在生產(chǎn)大型車輪鍛件的生產(chǎn)方法。